- Уникальная электронная система стабилизации скорости (ESSS), которая учитывает рабочую нагрузку на шпиндель
- Моноблочная конструкция редуктор-суппорт, значительно увеличивает жесткость всех механизмов
- Саморегулирующиеся направляющие, исключающие появление люфта
- Заменяемый шлицевой хвостовик ротора
- Мощный привод с высоким крутящим моментом
- Энергосберегающее электромагнитное основание (ESB) с увеличенной силой притяжения к неровным поверхностям (система MFSC)
- Система контроля силы притяжения (MPAC)
- Система защиты от перегрузки
- Посадочное гнездо шпинделя – Конус Морзе 3